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地铁无损检测小科普

来源:未知 │ 发表时间:2019-05-10 | 浏览数:载入中...

地铁无损检测小科普


随着我国地铁交通运输的不断发展和普及,目前地铁已经成为了人们出行的主要交通工具,这也对地铁检修提出了更高的要求。无损检测技术能够快速、准确的且在对地铁无任何损坏的情况下对地铁工程进行检修,是一项非常有效的地铁检测技术。

地铁杂散电流检测

无损检测技术的概述

无损检测技术顾名思义就是在对检测对象不产生任何损坏的情况下进行检测的一种技术,其主要是通过对声、光、磁等特性对检测对象是否存在缺陷和不均匀等进行检测,如果存在缺陷,则对缺陷的大小、位置和性质等进行进一步确认和检测,最终确认检测对象是否能够继续使用、使用和用途有没有受到影响、以及受到影响的其它部位等。

无损检测技术在地铁检修中的应用

1、磁粉检测技术

磁粉检测技术是在地铁检修中应用较多的一种无损检测技术,其具有操作简单、成本低和灵敏度高等优势,所使用的设备有固定式、移动式、在线通过式和便携式这几种。其主要的工作原理为利用铁磁性材料在工件的表面和近表面缺陷处会产生漏磁的现象,对工件是否存在缺陷进行判断,但是这种检测方式具有一定的局限性,那就是只能够适用于铁磁性材料的工件检测,并且还需要去除表面油漆,同时对于缺陷的方向也具有一定的要求。目前这项检测技术主要被用于地铁车辆转向架、轮对系统当中。

2、超声波检测技术

超声波检测技术主要是利用高频率声波进行检测,这种高频率声波人耳是听不见的,但是在频率传输的过程中满足波传输规律。利用这项检测技术进行检测时,首先需要在实验检测位置发射超声波,之后再通过超声波接收器来接受超声波的相关参数,最后再通过对这些参数进行分析对结构内部缺陷进行判断。目前这项检测技术主要被应用于铁路轮轴、焊接件等零部件的检测当中,在地铁检测主要利用超声波检测技术对轮轴镶入部和车轮轮辋等部位进行检测。但是在实际的应用过程中由于受到技术条件的制约,在地铁检测当中主要是利用A型脉冲反射手法来进行手动扫查,并且所使用的设备也主要以便携式为主,而像超声波衍射技术和相控阵等先进的技术在地铁检修中并没有得到推广和使用。

3、射线检测技术

射线检测技术主要是利用射线穿透被检测物体,通过反应强速衰减来对结构缺陷进行检测。根据衰减程度的不一样,会在胶片上投射出衰减射线,然后再利用投影技术,获取物体内部的信息,根据所显示出的缺陷,对物体的质量进行评价。通常情况下都是采用β、Χ射线来进行检测的。随着电子成像技术的不断进步,在对钢结构进行检测时,采取射线探伤的方式具有明显的优势,其能够将缺陷焊缝性质和钢结构材料详细的反映出来。目前射线检测技术在铁路检修中应用的比较多,比如对摇枕、焊缝检测、侧架射线检测和压力容器检测等。不过由于在检测的过程中存在一定的放射性污染,所以该项检测技术在地铁车辆的检修中应用的比较少,只会在风缸焊缝的检测中才会使用射线检测技术。

4、渗透检测技术

渗透技术主要是在被检对象的表面施加荧光或者有着色染料的渗透液,当渗透液渗透到被检对象表面具体开口的缺陷当中之后,需要清除干净多余的渗透液,然后等到干燥之后,再通过显像剂的吸附作用来对缺陷当中的渗透液进行吸附,在光照作用下,就会将被检对象缺陷当中的渗透液显示出来,从而准确的检测出被检对象当中存在的缺陷。[3]这种检测技术不会受到几何形状的限制,对于缺陷的方向和操作者也没有较高的要求,不过局限于表面开口性缺陷检测,并且操作过程比较的繁琐,在地铁检修中主要被用于中小型非磁性零部件的表面缺陷检测当中。

5、磁记忆检测技术

磁记忆检测技术是指通过丈量构件的磁化状态对应力集中区进行分析和推测,实际上这种检测方式是在漏磁检测的基础上进行改进的一种检测方法,通过对构件的高应力聚集部位,对构件焊接部位利用磁记忆检测仪来进行疾速的扫查,最终确定焊接部位上存在的应力峰值部位。之后在对这些部位的表面进行磁粉检测、硬度测试、内部超声检测等方式,发现表面可能存在的裂纹、内部裂纹以及材料微观损伤等。

综上所述,无损检测技术是目前地铁检修中的重要检测方式,能够快速、准确的检修出地铁车辆零部件表面和内部的缺陷。因此,必须要加强对磁粉检测技术、超声波检测技术、射线检测技术、渗透检测技术以及磁记忆检测技术等无损检测技术在地铁检修中的应用研究,充分的发挥这些无损技术在地铁检修中的应用价值,提升无损检测在地铁检修当中的应用水平,从而促进我国地铁行业的健康发展。

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作者:黄金桥 单位:济南市技师学院

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